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        馬斯克顛覆性創新:不用稀土造電動車

        所屬分類:行業新聞    發布時間: 2023-03-06    作者:
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        特斯拉要“重返”不含稀土電機,目的或是擺脫稀土在美國的供應不足。

        在昨日召開的特斯拉投資者日上,馬斯克宣布,特斯拉將制造一種不含有稀土元素的永磁電動汽車車機。

        稀土元素是電動汽車供應鏈中的一個爭論焦點,因為很難**稀土的供應,尤其美國所使用的稀土幾乎全部依賴進口——這對于特斯拉來說很重要。

        在元素周期表上,“稀土元素”是下圖中用紅色標出的元素——鑭系元素,加上鈧和釔。雖然被稱為“稀土”,但稀土元素實際上也并非稀缺,地球上釹的含量大約是銅的三分之二。

        電動汽車中的稀土元素通常用于發動機(而不是電池),常用的是釹,用于揚聲器、硬盤驅動器和電動機的強力磁鐵。鏑和鋱通常用作釹磁體的添加劑。

        此外,稀土元素并不是用于所有類型的電動汽車電機,一般只在直流電機中使用。

        值得一提的是,特斯拉*初在其車輛中使用的是不需要稀土元素的交流感應電機(尼古拉·特斯拉正是交流感應電機的發明者),但當Model 3上市時,特斯拉默默地推出了一款新的永磁直流電機,并*終在其他車型上也使用這一款電機。

        特斯拉**表示,在2017年至2022年期間,由于提高了傳動系統的效率,他們已成功地將新Model 3驅動模塊的稀土使用量減少了25%。之后,特斯拉展示了一張幻燈片,將其目前在Y型永磁電機中使用的稀土與未來潛在的下一代電機進行了比較:

        在特斯拉現行使用的電機中,三種稀土元素分別使用了500g、10g和10g。

        特斯拉計劃,將三種稀土元素的用量都降至0g。

        盡管特斯拉沒有具體說明現行沿用的電機使用了哪些元素,但有汽車媒體猜測,*個元素可能是釹,另外兩個是鏑和鋱。

        一直以來,釹基永磁體是電機應用的標準公式,但在過去十年中,人們一直在研究其他可能取代它的潛在材料。

        雖然特斯拉還沒有具體說明它計劃使用哪一種,但它可能接近于做出決定——或者至少看到了在不久的將來尋找更好解決方案的可能性。

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